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路虎揽胜极光怎么样(路虎揽胜开5年的感受)

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  • 2022-01-25 17:43:35
  • 来源:好房365

谈到路虎的揽胜系列,总是不缺乏故事,而对于揽胜极光来说,最让人印象深刻的,我想一定是当初一车难求的局面。曾经的极光提车必加价,如今时过境迁,高配置、高颜值、高性能,依然也改变不了被市场埋没的现实。不过,现在入手极光,却不失为一个良好的契机,惨遭市场冷淡价格自然遭遇滑铁卢,加上路虎声名远扬的折扣,这一来二去的确实能省下不少钱。那要买的话哪一款的性价比最高?最适合购入?今天笔者就来为你一一解答。

详解路虎揽胜极光,配置豪华、颜值高,却最终被市场埋没

极光全系共有3款车型,均标配2.0T发动机 48V轻混系统,其中曜黑运动版的指导价为37.58万,曜黑运动科技版为41.78万,顶配豪华定制版的指导价为50.58万。

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揽胜极光在车身配色上提供了8种方案,分别是纽约灰、富士白、伦敦红、波托菲诺蓝、圣托里尼黑、纳尔维克黑/贝尔维亚绿,以及罗赛洛红/首尔珍珠银,和首尔珍珠银/圣托里尼黑。目前罗赛洛红/首尔珍珠银和首尔珍珠银/圣托里尼黑,暂无相关实图。

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极光全系车型在外观上均保持着相同的设计手法,与路虎的大多车型一样,极光的前脸整体比较饱满圆润,宽体的设计依然被保留了下来。中网与下进气格栅的面积不大,上扬的保险杆抬高了车头的视觉重心,两侧腮边的装饰板加入了些许导流元素,设计感不错。在极光的前脸上,其实能看到不到不少星脉的影子,虽然整体还是有着不少家族式的设计风格,但极光却流露出了更加丰富的韵味。

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前大灯部分的设计全系车型依然没有区别,上扬的线条美感十足,内部的灯带层次感非常丰富,此外,转向灯还带有流动效果,点亮后的辨识度很高。配置上所有车型标配了LED前大灯、日间行车灯,以及自动大灯,曜黑科技版与豪华订制版,在此之上还配备了自适应远近灯光。最后,大灯高度调节和延时关闭功能,所有车型都有配备。

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悬浮式车顶是侧身的一个亮点,在此之上极光还保留了小比例车窗,和向后收尾的经典设计。隐藏式门把手是这次换代的重要提升,四个车门均配备一键进入功能。贯穿式腰线是当下的流行元素,侧裙的运动包围则丰富了侧身的层次感。极光3款车型的长宽高均为4371mm*1904mm*1649mm,2681mm的轴距,在中型SUV领域,算不上出色。

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极光全系车型均采用20英寸的五幅式轮毂,并且在轮胎品牌上,也都采用倍耐力的零号蝎子系列,其轮胎规格为235/50 R20。

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尾部的视觉重心同样不低,下包围采用了大面积的熏黑处理,两侧尾灯由贯穿式饰条连接,下方的发光条同样也是如此。极光的车尾以拉伸横向视觉为重点,不管是尾灯还是外扩的黑色饰板,皆是如此,加上上扬的下包围,整体给人一种更宽更低稳的感觉,显得底盘比较扎实。

内饰

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揽胜极光在内饰上提供了5种配色方案,分别是檀黑/月白色、檀黑色、榴红/檀黑色、黑檀木/浅牡蛎,以及榴红/黑檀木,目前榴红/黑檀木暂无相关实图。相较于外观而言,内饰的颜值同样不低,无论是哪种配色,都脱离不了豪华感和档次感。中控台简洁大气的平直布局、嵌入式的中控屏幕,贯穿式空调出风口设计,简而有力地刻画出了这辆豪华SUV的高级感。10.2 10.2英寸双屏幕组合,极具科技元素的同时,整洁的排列也很是讨喜。

内部配置

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对于这个价位的豪华SUV来说,全系标配真皮材质方向盘自然是理所应当了。方向盘的上下 前后调节、换挡、多功能控制,所有车型也没有缺席,豪华定制版在此之上还多出了方向盘电动调节,以及记忆功能。最后,全系还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

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10.2英寸中控屏同样为全系标配,曜黑运动版可以选装双10.2英寸中控大屏,曜黑运动科技版与豪华定制版则直接给到。日常一些使用频率比较高的功能,比如GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统,所有车型都有配备。

被动安全

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极光的3款车型被动安全配置上,标配了前排安全气囊、侧安全气囊,以及侧安全气帘,车内一共给到6个安全气囊,胎压显示同样也是全系标配。

主动安全

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主动安全配置上,除了曜黑运动版需要选装并线辅助以外,像车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示,以及道路交通标识识别,3款车型都直接给到。

辅助操控

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最后再来看看辅助操控配置,全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,一共3项配置。曜黑运动版在此之上配备了L1级自动驾驶,此外可以选装L2级自动驾驶、360度全景影像,以及自适应巡航功能。曜黑运动科技版除了360度全景影像需要选装外,其他配置直接给到,顶配豪华定制版则一应俱全。

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3款车型在外部配置上均配备了不可开启全景天窗,以及主动闭合式进气格栅。

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音响配置上曜黑运动版与曜黑运动科技版,均配备常规的6扬声器,此外可以选装英国之宝品牌的15扬声器。顶配的豪华订制版,则标配英国之宝品牌的11扬声器,在此之上可以还可以选装15个。

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3款车型均配备了自动空调,且支持双区温度控制,后排独立空调与三区温度控制需要单独选装。

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座椅方面曜黑运动、曜黑运动科技版,均采用仿皮材质座椅,曜黑运动科技版在此之上可以选装真皮材质座椅,豪华定制版则直接使用真皮材质包裹的座椅。配置上全系车型均支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热所有车型也有给到,顶配的豪华定制版,在此之上还可以选装前排座椅通风功能。此外,曜黑运动版可以选装主驾驶位座椅记忆功能,曜黑运动科技版直接给到,在此之上还可以选装副驾驶位座椅记忆功能。顶配的豪华订制版,主副驾驶座椅记忆功能直接给到,在此之上还可以选装后排座椅加热功能。

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最后来看看后排座椅配置,空调出风口、2个USB接口,以及扶手杯架均为全系标配。实测空间上,身高178cm的乘客,在前排能获得一拳整的头部余量,来到后排还剩余四指,腿部空间也是正好在一拳左右。极光的实测空间表现,其实在同级别中称不上出色,在中型车领域相对来说也没有任何优势。

动力

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全系标配的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率249马力,峰值扭矩365牛米,实测零百加速8.31秒,百公里油耗11.5L,100-0km/h制动距离测试41.3米。在加入了48V轻混系统后,极光的直观驾驶感受就是起步时变得轻快了不少,低转速区间加速的感受没有很强烈,不过当转速攀升至2500转后,动力的提升会变得十分明显。

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9AT变速箱在行驶过程中升档很是积极,换挡逻辑也挑不出什么太大的毛病。在面对城市工况下走走停停的状态时,这台9AT变速箱的升降挡不会显得太过频繁,高速工况下的换挡准确性同样值得称赞,总体来说,平顺性不用过度担心,与2.0T发动机的配合也很是默契。

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极光配备的这套适时四驱系统,其最大的亮点就是能将全轮驱动组件,与变速箱完全分开,以此来实现行进中变为纯前驱的行驶状态,这样的好处是能有效降低传动损耗,并最终达到节能减排的目的。

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前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合,在如今的乘用车领域并不新鲜,不过得益于新的PTA豪华横置发动机平台,极光后悬架的多连杆升级为了H臂。实际驾驶过程中,极光在经过颠簸路面时,车内的乘客几乎感受不到明显的振动,对于噪音的隔绝,也达到了同级别中很高的水准。总结来说,极光底盘的舒适性与高级d感,真的让人赞叹不已。

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