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拆除团队将很快搬入CBD的关键建筑物

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  • 2020-02-25 11:27:33

澳大利亚最大的公共交通项目不久将把悉尼的中央商务区变成一个巨大的拆除区,该拆除区将被拆除,其中包括19座高22层的塔楼。

政府机构悉尼地铁(Sydney Metro)是政府通过中央商务区建设从北岸到西南的价值110亿澳元的铁路网的机构,已确认将拆除52座建筑物,以便于2018年开始建设。

这是在悉尼博物馆举行的名为“悉尼被拆毁的地貌”的展览之际,该展览探讨了200多年来该市夷为平地的建筑物和遗址背后的故事。

最新的拆除技术将用于CBD的建筑物,拆除人员将避免使用传统方法,例如破坏球,炸药和外部起重机,以尽可能整齐,安静且安全地拆除建筑物。

根据大都会拆迁集团发言人乔治·马古利亚斯的说法,将选择拆除公司,部分原因是它们能够将交通中断控制在最小限度,并承担关闭道路的高额费用。

他说:“如果拆除公司在任何阶段都需要关闭城市的道路,市议会将按价格予以猛烈抨击。”

“开瓶器”过程用于一次降低建筑物的每一层,以优化安全性,降低环境风险和成本。

他说,从内部拆除每个楼层都可以减少噪音,灰尘和振动,并消除了不便的天气因素,从而缩短了完成时间。

“这是一个非常技术和机械密集的过程,只有少数几家公司可以从事此类工作。Magoulias先生说:“也许将考虑在悉尼地铁CBD建筑物中拆除五分之四,而只选择一栋。”

为了推倒高层建筑,室内屋顶安装了小型拆除机,每层楼的混凝土板最多可容纳20人。

屋顶由钢柱支撑,脚手架围绕外部。随着建筑物的逐层拆除,废料通过升降机竖井(一个下降区)落到等待在下面的卡车上。

Magoulias先生说:“您不希望一次将太多的废物全部排到最低处,因为卡车一次只能清除掉太多的废物,否则会阻碍它们的行驶。”

“目标是拆除对交通,CBD工人和附近建筑物造成尽可能小的干扰的建筑物。”

上升的必然下降:这是

悉尼地铁的时间表

地铁火车站的第一台隧道掘进机将于2018年底之前在地下施工,在此之前拆除建筑物。火车服务将于2024年开始。

专门用于拆除的建筑物

去年年底,新南威尔士州政府计划强制购买新车站的物业的计划通知了马丁广场(Martin Place)和皮特街13号(Pitt Street)上的13座建筑物的六栋建筑物的所有者和租户。

马丁广场39号的这栋22层高的建筑以高档珠宝商蒂芙尼(Tiffany&Co)的家而闻名,将是面对沉船的人之一。

拆除标书

据新南威尔士州交通局发言人称,拆除CBD建筑物将是悉尼大都会城和西南地区大型工程招标计划的一部分,具体细节仍在敲定中。

发言人说:「拆卸将由持牌拆卸承包商进行,并在可能的情况下分阶段进行。」

Magoulias先生说,纽约州最大的拆迁公司之一,大都会拆除集团(Metropolitan Demolitions Group)会指派两名员工和至少三周的时间来竞标CBD这样的大型工作。

他说:“招标过程很困难,而且变化多端,在建筑物中有些东西是您无法控制的,因此变化可能会使建筑物的成本增加一倍。”

拆除开始

大型建筑物拆除涉及:

在场地周围设置脚手架和保护屏障

退役建筑物的服务并确保其安全

剥离内部建筑材料

现场工程师确保相邻结构的结构完整性。

遗产敏感性

悉尼地铁项目经理罗德·斯台普斯(Rodd Staples)表示,在CBD建筑的采购过程中避免使用历史建筑。

他说,项目团队已投入大量精力来选择新车站的位置,以避免遗留遗产,例如马丁广场的英联邦银行大楼。

但是,正如Fairfax Media透露的那样,位于伊丽莎白街上一处被列入文化遗产的建筑物是应拆除的建筑物之一。

如果需要,将根据新南威尔士州文物局的指南对已识别的文物进行档案记录和报告。

Magoulias先生说:“作为遗产过程的一部分,即使拆除已经开始,您也不能只是将建筑物倒塌。”

“我们采取了挽救历史性作品,材料或特征的程序,以便理想地将它们合并到新建筑物中。”

有什么问题吗?

在剥离和拆除主体结构之前,需要进行有害物质分析,然后清除并处置所有有害物质,例如石棉。这会增加工作量。

Magoulias先生说:“可以延长项目时间的变量包括石棉,工程技术的强度以及需要修复的建筑物的传统部分。”

“安全和最小化干扰是至关重要的,尤其是电气,如果附近有变电站,您可能会切入下一栋建筑物并关闭其电源。”

回收材料

建筑物拆除完成后,砖,瓦,木材,塑料和金属等材料将被分离并回收。

一些拆除公司回收了高达95%的建筑材料,其中许多混凝土废品用于车道岩石和道路垫层。

新建建筑物

遗产特征和材料很可能会在新建筑中使用,以取代旧建筑。

不过,斯台普斯先生说,现在还不能说是什么时候出现在CBD车站上方的建筑物,因为尚未与开发商和其他企业进行详细的谈判。

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